表明：“价格战和补助方针会有必定的透支效果，所以下一年的商场我判别价格战不会中止，很有可能会更剧烈。在这样一种情况下，企业假如失掉了根本健康度会很风险。轿车企业要15%的毛利才能够根本活下去，假如一家车企毛利低于这个水平就从另一方面代表着卖一台亏一台，它很可能就活不下去。”

  跟着国内新能源轿车产业的迅猛兴起并加快全球化布局，本年轿车产业环绕价格战略与技术创新的竞赛态势明显加重。据我国轿车流转协会乘用车商场信息联席分会最新发布的数据提醒，本年前三季度，我国轿车职业累计完成盈余收入73593亿元人民币，较上一年同期完成细微增加3个百分点；但是，赢利方面则略显承压，到达3360亿元，同比下滑1.2个百分点，显现出在职业加快速度进行开展背面，商场之间的竞赛的剧烈程度及盈余空间的紧缩应战。

  而另据《我国轿车——安身我国，走向世界》研究报告内容显现，近年来，因为剧烈的竞赛和随之而来的“价格战”，国内纯电动轿车的销量加权均匀官方辅导价格会下降。成交价格这一块，有业内人士曾表明，假如以2023年1月份商场扣头和新车成交均价为基准进行核算，本年1~8月全体轿车商场零售丢失1380亿元。

  与此同时，在当时“价格战”的商场环境下，国内轿车商场迎来了一波新车型的价格战略调整，许多新车型以打破传统认知的价格定位露脸。其间，乐道L60、极氪7X及阿维塔07等车型，其商场起步价均被设定在了20万至25万元的价格的规模，相较于以往同等级车型的定价，遍及出现出了2万至4万元的下调起伏。

  而且此番价格竞赛不只限于新能源轿车范畴，传统燃油车商场相同感触到了压力并作出了呼应。群众品牌旗下的帕萨特Pro高配车型推出了限时特价，价格定为15.99万元；而丰田凯美瑞混合动力版的新车型，其价格门槛也降至了17.98万元。此类价格调整，若置于上一年商场环境中，无疑将被视为具有震撼力的价格信息。更为有目共睹的是，自主品牌吉祥推出了定价仅为6.98万元的星愿车型，这一价格战略无疑对同职业竞赛者构成了应战。